深圳依靠粵港澳大灣區(qū)，有鹽田、蛇口等優(yōu)質(zhì)港口，在加強(qiáng)國(guó)際交通互聯(lián)等方面擁有較好的地緣優(yōu)勢(shì)。據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，深圳對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家累計(jì)進(jìn)出口2862億元，而且進(jìn)出口結(jié)構(gòu)發(fā)生巨大變化，出口方面高新技術(shù)產(chǎn)品比重提升了約4個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)口方面機(jī)電產(chǎn)品呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，而傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口則持續(xù)下降。


    深圳海關(guān)積極融入地方建設(shè)大局，在各海運(yùn)口岸深化海運(yùn)監(jiān)管通關(guān)作業(yè)模式改革。蛇口海關(guān)開(kāi)展了一系列通關(guān)作業(yè)模式改革，推出以企業(yè)分類(lèi)管理為基礎(chǔ)、以合同為單元的審價(jià)作業(yè)等措施，進(jìn)一步提高通關(guān)效率。目前，該關(guān)進(jìn)口貨物當(dāng)日放行率約95%，出口貨物當(dāng)日放行率已達(dá)100%。


    針對(duì)前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)“港倉(cāng)內(nèi)遷、港店深倉(cāng)、門(mén)店直配”等特點(diǎn)，深圳海關(guān)量身打造“前海—香港快速通”服務(wù)品牌。前海灣保稅港區(qū)內(nèi)辦理通關(guān)業(yè)務(wù)的6000多家企業(yè)已全部通過(guò)“中國(guó)電子口岸通關(guān)無(wú)紙化簽約系統(tǒng)”簽約。目前，企業(yè)入?yún)^(qū)貨物通關(guān)時(shí)間已由4至6小時(shí)縮減到1至2小時(shí)，為企業(yè)節(jié)約交貨成本超過(guò)10%。


    深圳海關(guān)試行“先裝船后改配”改革，實(shí)現(xiàn)出口已放行貨物可24小時(shí)改船作業(yè)，提升港口運(yùn)營(yíng)效率和出口物流通關(guān)效率，降低企業(yè)物流成本，支持廣東自貿(mào)區(qū)航運(yùn)業(yè)發(fā)展。


    同時(shí)，深圳海關(guān)已在試點(diǎn)將廣東自貿(mào)區(qū)報(bào)關(guān)企業(yè)辦理注冊(cè)登記由許可制改為備案制，企業(yè)提交資料從7類(lèi)減少為3類(lèi)，通過(guò)設(shè)置“一個(gè)窗口”專(zhuān)職負(fù)責(zé)辦理，辦理時(shí)限從40個(gè)工作日縮短為8個(gè)工作日。


    深圳海關(guān)突破區(qū)域限制，積極與內(nèi)陸海關(guān)攜手改革，與重慶海關(guān)共建了“渝深快線(xiàn)”，為在重慶投資企業(yè)搭建便捷、高效的陸海連接通道，成為支持西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一條便捷快速通道。


    與此同時(shí)，深圳海關(guān)積極與航空公司開(kāi)展聯(lián)合研究，分析“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家出入境旅客動(dòng)態(tài)，協(xié)助航空公司拓展航線(xiàn)。今年以來(lái)，深圳海關(guān)共支持深圳新開(kāi)通“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家航線(xiàn)6條