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中港運(yùn)輸車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本有哪些

責(zé)任編輯：東勝物流發(fā)布時(shí)間：2016-12-16

中港運(yùn)輸車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)成本有哪些

貨主企業(yè)車隊(duì)的營(yíng)業(yè)成本包括燃料、司機(jī)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、許可證費(fèi)、輪胎費(fèi)等。

總營(yíng)業(yè)成本隨著每年運(yùn)行里程數(shù)的增加而增加。運(yùn)行里程越多，總營(yíng)業(yè)成本越高。在表2中，每英里的營(yíng)業(yè)成本近似保持不變。

例如，每年行駛14萬(wàn)英里的總營(yíng)業(yè)成本為147420美元(14萬(wàn)英里×1.053美分/英里)。如果中港運(yùn)輸每年的行駛里程上升到20萬(wàn)英里，則每英里的營(yíng)業(yè)成本約為1.53美分，總營(yíng)業(yè)成本將上升到210600美元。實(shí)際中，許可證費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和雜費(fèi)每年基本保持不變或者隨著行駛里程數(shù)的增加而降低，但是維修費(fèi)增加。

1.燃料。

燃料成本占總營(yíng)業(yè)成本的19.9%(每英里21.0美分)。柴油牽引車平均每耗油一加侖，行駛5.0到6.5英里，汽油牽引車平均行駛距離略少。

車隊(duì)的操作者努力提高單位燃料行駛里程數(shù)，因?yàn)槠錆撛诘墓?jié)省費(fèi)用相當(dāng)可觀。例如，假設(shè)車隊(duì)能把每加侖燃油的行駛里程提高10%，從每加侖5英里提高到5.5英里，則每輛卡車每年行駛14萬(wàn)英里的燃料成本就節(jié)約2800美元，達(dá)到9.1%。

2.人力。

不屬于工會(huì)的司機(jī)人力成本是每英里38.6美分，占總營(yíng)業(yè)成本的36.6%。中港運(yùn)輸長(zhǎng)途司機(jī)的工資按行駛里程支付，城市司機(jī)按小時(shí)支付。

3.維修費(fèi)。

維修費(fèi)(包括輪胎費(fèi))為每英里18.3美分，占總營(yíng)業(yè)成本的17.4%。維修費(fèi)包括平常的預(yù)防成本(比如潤(rùn)滑油和新輪胎)、大修和小修理。輪胎、零部件和人力的維修成本包括在每英里18.3美分的成本中，輪胎的成本占維修費(fèi)的1/6。

4.其它運(yùn)營(yíng)成本。

其它的運(yùn)營(yíng)成本——保險(xiǎn)、許可證費(fèi)和雜費(fèi)大約為每英里27.4美分，占總營(yíng)業(yè)成本的26.0%。保險(xiǎn)費(fèi)包括車輛碰撞以及其他的綜合保護(hù)險(xiǎn)，公共、個(gè)人責(zé)任險(xiǎn)以及貨物險(xiǎn)，事故等級(jí)也決定了保險(xiǎn)費(fèi)的評(píng)定。

許可證費(fèi)和車輛登記費(fèi)決定于車輛的大小以及當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)車輛的數(shù)量。因?yàn)楦鞯氐能囕v許可證費(fèi)并不統(tǒng)一。在美國(guó)，多數(shù)的州需要繳納登記費(fèi)才能使用它的高速公路。因此，運(yùn)輸涉及的范圍越廣，許可證費(fèi)和登記費(fèi)就越高。

中港運(yùn)輸雜費(fèi)包括的項(xiàng)目有通行費(fèi)、超載罰款和司機(jī)的路途支出(比如住宿和吃飯)。自有車隊(duì)管理者必須密切注意雜費(fèi)的成本，因?yàn)檫@些成本可能會(huì)“隱藏”低效率和不經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作。

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