東勝物流在從事國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，進(jìn)口商品的安全是我們關(guān)心和重視的，東勝物流關(guān)注香港一般貿(mào)易進(jìn)口到深圳17年，關(guān)于進(jìn)口商品殘損鑒定有其獨(dú)到的見(jiàn)解。
進(jìn)口商品的殘損鑒定，主要是檢驗(yàn)受損貨物的殘、短、漬、毀等情況。對(duì)商品遭受的殘破、短缺、生銹、發(fā)霉、油漬、水漬、污染、串味感染、蟲(chóng)蛀、受濕、腐敗、變質(zhì)、損毀、滅失等具體情況，要鑒定其實(shí)際受殘部分，確定殘損貨物的受損程度，判斷致?lián)p原因，分析對(duì)使用和銷(xiāo)售的影響，估定殘損貶值率，以及證明有關(guān)修理、加工、改裝等補(bǔ)救費(fèi)用，出具證書(shū)，供貿(mào)易關(guān)系人作為向責(zé)任方索賠的依據(jù)。進(jìn)口商品殘損鑒定的主要工作項(xiàng)目有：
1. 艙口檢視：一般由承運(yùn)人申請(qǐng)，據(jù)以明確自己的責(zé)任。主要檢查船舶卸貨前的艙口、風(fēng)筒、封蓋和封識(shí)情況，同時(shí)檢查艙內(nèi)貨物表層的覆蓋、襯墊及有無(wú)進(jìn)水、移動(dòng)、殘損等情況。如發(fā)現(xiàn)貨物殘損，應(yīng)查明致?lián)p原因。
2.載損鑒定：一般由承運(yùn)人申請(qǐng)。檢查船舶卸貨前艙口、風(fēng)筒封蓋和封識(shí)情況，檢查艙內(nèi)貨物的積載(通風(fēng)、鋪墊、隔離、緊固、配載……等)情況，鑒定貨物的殘損情況和致?lián)p原因。此鑒定項(xiàng)目可不列明殘損貨物的貶值程度。
3.監(jiān)視卸載：是承運(yùn)人、發(fā)貨人、保險(xiǎn)人為了防止貨損或明確貨損責(zé)任而申請(qǐng)的鑒定工作。通過(guò)檢查船舶卸貨前艙口、風(fēng)筒封蓋和封識(shí)情況，檢查貨物積載情況，并監(jiān)視貨物的卸載工作。在卸載過(guò)程中發(fā)現(xiàn)殘損、短缺、漏失等異常情況時(shí)，查明殘損情況以及致?lián)p原因，明確責(zé)任歸屬。
4.海損鑒定又稱(chēng)積貨鑒定：船舶因遭遇海事或其他意外事故，船長(zhǎng)為了解除船貨共同危險(xiǎn)，有意識(shí)地采取合理的求難措施，因而導(dǎo)致船舶運(yùn)費(fèi)和貨物特殊損失和支付特殊費(fèi)用，這部分損失和費(fèi)用稱(chēng)作共同海損。船舶宣布共同海損后，承運(yùn)人、保險(xiǎn)人或理算人需要向出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)積貨鑒定。積貨鑒定工作主要是按照提單分清好貨、殘貨，對(duì)殘損貨物區(qū)別單獨(dú)海損和共同海損，查明殘損件數(shù)及其好殘程度，分別估定其殘損貶值率，并證明申請(qǐng)人提供貨物的到岸價(jià)格( CIF )，出具海損(或積貨)鑒定證書(shū)，供有關(guān)部門(mén)作為辦理共同海損理算和處理索賠的依據(jù)(我國(guó)對(duì)該項(xiàng)理算工作，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)辦理)。
5.驗(yàn)殘：是對(duì)進(jìn)口商品的殘損、變質(zhì)、短缺和漏失等情況進(jìn)行鑒定，判斷致?lián)p原因，估定殘損貶值程度，簽發(fā)驗(yàn)殘證書(shū)，供有關(guān)方面作為處理索賠的依據(jù)。國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫局規(guī)定凡卸貨時(shí)已發(fā)現(xiàn)包裝或外表破損的商品，必須在貿(mào)易和運(yùn)輸契約規(guī)定的目的港及時(shí)向出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)鑒定。
標(biāo)簽：中港噸車(chē)運(yùn)輸，廣州到香港物流，深圳到香港物流
全國(guó)服務(wù)熱線：400-8090-102
