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最早的冷鏈運輸起源那個朝代？中國古代的物流發(fā)展史。

責(zé)任編輯：深圳到香港物流發(fā)布時間：2018-06-22

做為有些著五千年文明傳承的天朝物流行業(yè)衍生已久悠久的歷史演變出許多有趣的歷史物流讓人啼笑皆非之余也讓我們發(fā)人深省

在現(xiàn)在生活中快遞應(yīng)該是不可或缺的，而在古代其實就已經(jīng)發(fā)展的很成熟，當(dāng)時稱為“郵傳”“急傳”等等

漢代皇宮還常年要求南海向長安進(jìn)攻龍眼、荔枝，就有不少快遞員中途被虎狼所害，雖然危險但很能得領(lǐng)導(dǎo)器用。除了書信和新鮮水果，古代快遞的東西比我們想象的多很多，《晉書》記載，司馬炎就經(jīng)常動用郵驛的傳車，在全國還選美女載入宮中。古代時候快遞行業(yè)到達(dá)頂峰，從業(yè)人員最多時據(jù)推算大概有2萬多人。當(dāng)時官家特別愛快遞水產(chǎn)和水果，比如山東進(jìn)貢的貴重螃蟹，都用氈子密封起來，捆在驛馬上速遞到京城時還是活的。當(dāng)然那時最著名的快遞業(yè)務(wù)還是給楊貴妃送荔枝了，還成了唐玄宗誤國的證據(jù)之一。

古代快遞開展的業(yè)務(wù)可謂五花八門，最厲害的是，唐朝把通訊機(jī)構(gòu)和官方招待所的雙重功能給結(jié)合起來了，很多驛站都成為五星級賓館，文人墨客還經(jīng)常在驛站居住，寫詩贊美。千萬不要以為住在什么快遞自提點，實際上這種賓館因為太舒服了，很多人還賴著不走。

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北魏時，規(guī)定旅客長期占有驛站超過30天，坐牢一年。后來變得越來越離譜，《明實錄》等文獻(xiàn)記載，正德皇帝下江南游玩，司禮太監(jiān)命令沿途驛站準(zhǔn)備美女，給皇帝尋歡作樂，玩一次光水路驛站就動用人夫數(shù)十萬。官方如此濫用快遞，老百姓私人快遞卻幾乎不可能，東晉時就出過這樣一件鬧心事，有個叫殷羨字洪橋的人，從京城去地方做官，求他捎帶的書信有100多封，他出城就把信扔水里了，引起公憤被寫進(jìn)了史書，后人就把這不靠譜的快遞叫“洪橋之誤”。

到了元朝時，驛路四通八達(dá)，把馬可·波羅看的目瞪口呆。后來明清時快遞速度越來越快，以前一晝夜最多跑四五百里，清朝時可以跑六至八百里。三藩之亂時，傳遞軍情的快遞從大西南到京城，只用九天就到，施瑯收復(fù)臺灣，軍情從福建到京師也是九天。軍情快遞時古代最快最靠譜的快遞，據(jù)說等級最高的快遞叫“八百里加急”，送信的人一路不休息，到了驛站就換馬繼續(xù)狂奔。雖然有些夸張，但安祿山造反時，三千里外的唐玄宗的確6天內(nèi)就知道了消息，可見日行五百里的確不在話下。當(dāng)然古代快遞的這種速度是以壓榨從業(yè)人員為代價的，制度嚴(yán)格的朝代，馬跑死了驛長要賠，驛丁到站不換馬，打八十大板，書信延誤導(dǎo)致戰(zhàn)事失敗，全體上絞架，這就導(dǎo)致從唐以來，常有驛丁造反事件。

到明代，有人六月天快遞鰣魚，還用上了冷藏技術(shù)，經(jīng)三千里路到長安，魚身還“帶雪寒”，這大概就是世界上最早的冷鏈運輸了。

到如今的物流快遞發(fā)展早已走出了國門，帶來了不僅僅國內(nèi)的貿(mào)易發(fā)展，更是給國際貿(mào)易注入了一針強(qiáng)有力的興奮劑。自我國“一帶一路”的實行更是讓我國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易突飛猛進(jìn)。我們深圳市東勝物流有限公司立足深圳和香港。輻射珠三角，面向全國，胸懷世界、放眼未來，力求打造最具品牌的物流企業(yè),自成立至今，14年來一直致力于進(jìn)出口專線物流，發(fā)展至今擁有實力雄厚、至今已有20000多家的客戶積累，擁有中港兩地牌照車149輛；滿足于深圳到香港物流的往返運輸；更能夠全方位的滿足客戶的用車需求。車種涵蓋：中港拖車、中港噸車、中港冷藏車、中港吊機(jī)車、中港公程車、中港危險品車運輸?shù)龋g迎登陸東勝官網(wǎng)：http://kunsik.com.cn/，或撥打24小時熱線：400-8090-102